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每年舉辦一場有關汽車與智能交通技術創新體驗的活動，已經是博世（BOSCH）的“慣例”。蓋世汽車當然不能錯過，每次帶大家在活動上看到的，都是最前沿的產品和技術。在未來汽車的創新中，軟件將占到90%，在軟件定義汽車趨勢下，博世作為全球領先的技術及服務供應商，帶來了智能駕駛、智能座艙、智能底盤和面向未來的電子電氣架構產品。今天跟隨蓋世汽車視頻一起了解今年的博世創新體驗日給大家帶來了哪些最新的技術吧。
分布式牽引力控制系統
相較于傳統燃油車，新能源車型的扭矩來的更加直接，如果不能讓車輛的動力系統響應更加迅速，部件之間配合的更加密切，那么駕駛體驗將會大打折扣。傳統的TSC系統大多是在燃油車架構基礎上開發而來，與新能源適配度相對沒那么高，自然駕乘體驗也并不會很好。
而博世分布式牽引力控制系統（dTCS）,基于新能源車型專門打造的動力控制系統。dTCS通過簡化信號傳遞路徑，帶來了更快的電機響應，解決了車輛加速不穩定，容易頓挫，輪胎打滑的問題。通過模塊化配置，博世dTCS可全面覆蓋新能源車輛平臺，無需額外的硬件便可提供更好的駕駛體驗，同時避免兩側輪速差過大所導致的差速器磨損。
至尊版車輛動態控制2.0+線控轉向
VDC 2.0涵蓋了制動、線控轉向、動力總成系統及在懸架的全面協同控制的拓展性，充分發揮每一個底盤線控單元的潛能。配備了VDC 2.0的車輛，可以實現更加安全穩定的避障、精準過彎，同時支持定制化調整目標車輛的駕駛特性。
裝備有線控轉向的車輛，VDC 2.0可協調控制線控轉向的轉向輪角度和制動控制器。VDC 2.0協同了線控轉向功能后，制動和線控轉向執行器形如一體，相得益彰，充分釋放底盤各執行器的最大潛能。
博世第二代智能座艙域控制器
博世第二代智能座艙域控制器，搭載最新的高通SA8295芯片平臺，相比基于高通SA8155芯片平臺的第一代產品，算力更加強大，能夠容納更多數量的外接設備，實現更加豐富的功能，并且支持更高的功能安全等級，使智能座艙與智能駕駛的跨域融合成為可能。
在第一代智能座艙域控制器升級版基礎上，增加了對超高清液晶屏幕（儀表、中控、副駕、空調等）和超高清娛樂域攝像頭的支持，可實現增強顯示（AR）導航、多人多模態交互和動態手勢交互等功能，為用戶帶來豐富多彩的沉浸式智慧駕艙體驗。
博世中國高階智能駕駛解決方案
針對中國消費者在高階智能駕駛方面的需求，博世智能駕駛與控制事業部中國區開發團隊為中國市場量身打造了全棧式智能駕駛系統解決方案。該解決方案包含傳感器、計算平臺、算法應用以及云服務等關鍵技術要素，同時具備面向未來的可擴展性。
這套解決方案是提供了覆蓋城市、高速及高架等不同應用場景的端到端高階智能駕駛及泊車體驗。其中，城市場景主要包含無保護左轉、無保護右轉、交通燈路口自動通行、環島自動通行、車道保持、車道變換等功能；高速、高架場景包含智慧上下匝道、智慧車道保持、施工區域識別和避讓、智慧超車、智慧變道、智慧禮讓、智慧限速等功能；泊車場景包含記憶泊車輔助與代客泊車輔助等功能。
碳化硅半導體
碳化硅的出現，意味著汽車制造商可以減少動力總成部件昂貴的冷卻費用和周邊被動元件數量，也就意味著系統可以變得更加簡單。博世是少數具備半導體自產能力的零部件供應商之一，目前博世擁有完整的碳化硅產品研發線，可提供不同的碳化硅高功率器件，如裸片、MOSFET、功率模塊等。
相比第一代碳化硅產品，二代的性能有了較大幅度的提升。尤其是改進體二極管的應用，在切換速度不變的前提下，減少了50%的dv/dt。此外在高溫下，實現了單位面積Rds（on）導通電阻30%的縮減。
結語
本次創新體驗日，博世可以說帶來了多款創新技術和更強整合、簡化能力的產品和科技。現在大家看到的新技術，都將會是未來汽車的投影。博世的技術創新就像是站在了更高的視角，重新審視產品跟客戶的關系，利用傳統技術的優勢把握新的發展趨勢。
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