近年來，伴隨全球就碳中和達(dá)成共識(shí)，能源變革驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。按照bp公司發(fā)布的《2022年能源展望》預(yù)測(cè)，至2035年，涵蓋了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的電動(dòng)汽車將在全球新車銷售中的滲透率達(dá)50%-70%，到2050年這一比重還將升至90%。

當(dāng)前，正處于汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵拐點(diǎn)，如何找準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展的脈門，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)成為產(chǎn)業(yè)各界轉(zhuǎn)型過程中不得不修煉的一門功課。在此背景下，作為百年潤滑油品牌的嘉實(shí)多，致力于高性能電動(dòng)車油液的研究與開發(fā)，必然會(huì)與合作伙伴一起承擔(dān)起助力汽車電動(dòng)化發(fā)展的使命。

6月24日，嘉實(shí)多E啟護(hù)全球新能源洞察報(bào)告《E啟電動(dòng)化變革》正式發(fā)布，基于對(duì)全球10,000名消費(fèi)者和100名汽車行業(yè)主管、10個(gè)電動(dòng)汽車重要市場(chǎng)的深入調(diào)查，解析相關(guān)技術(shù)研究和發(fā)展現(xiàn)狀，從而助力產(chǎn)業(yè)各界全方位了解電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)及用戶的真實(shí)需求。

汽車電動(dòng)化勢(shì)不可擋，消費(fèi)者意愿高漲

“禁燃”儼然已成為近年來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門關(guān)鍵詞。

伴隨全球?qū)夂騿栴}的愈發(fā)重視，各國相繼給出了“禁燃”時(shí)間表，而這一進(jìn)程正在不斷被提速。今年6月8日，歐盟表決通過了一項(xiàng)提案——從2035年開始，歐盟境內(nèi)將停止銷售新的燃油車，該禁售令甚至還將禁售的范圍擴(kuò)大到目前仍被廣泛視為“新能源汽車”的混合動(dòng)力汽車。

從1885年卡爾·本茨發(fā)明第一臺(tái)現(xiàn)代汽車至今，百年汽車產(chǎn)業(yè)站上了大變局大洗牌的黎明前夜，產(chǎn)業(yè)各界不得不加速向電氣化轉(zhuǎn)型。如大眾汽車集團(tuán)志在2025年成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者；通用汽車致力于推動(dòng)到2035年實(shí)現(xiàn)所有新款車型的電氣化……

轉(zhuǎn)型背后，是各家企業(yè)為此不斷加大的研發(fā)投入。就此次參與調(diào)研的1000位汽車高管透露，2015年企業(yè)內(nèi)關(guān)于純電動(dòng)汽車的研發(fā)支出平均比例僅為11%，但如今這一比例幾乎翻了一番，達(dá)到了21%。

且在他們的預(yù)測(cè)中，至2025年，這一比例將達(dá)到31%，在10年內(nèi)增長近3倍。

伴隨各國政府的引導(dǎo)，以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成型，相關(guān)技術(shù)愈發(fā)成熟，越來越多優(yōu)質(zhì)電動(dòng)汽車相繼入市，以及消費(fèi)者對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)覺醒，在參與此次調(diào)研的五成消費(fèi)者表示會(huì)在下次購車時(shí)考慮電動(dòng)汽車，這其中，中國消費(fèi)者的意愿遠(yuǎn)高于其他市場(chǎng)，達(dá)80%。

眾所周知，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。在我國全力以赴推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十余年后，終于迎來了爆發(fā)式增長。進(jìn)入2022年，盡管疫情卷土重來，但新能源汽車市場(chǎng)依然朝著年前眾人預(yù)期般快速進(jìn)發(fā)。

若無意外，我國有望在今年提前實(shí)現(xiàn)“至2025年新能源汽車滲透率達(dá)20%”的中期目標(biāo)，并朝著“2035年全面電驅(qū)動(dòng)化”的中長期目標(biāo)發(fā)展著。

聚焦產(chǎn)業(yè)變革痛點(diǎn)，多方協(xié)作共同推進(jìn)

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速，按照各國及各大車企“禁燃”時(shí)間表來看，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化變革進(jìn)入拐點(diǎn)關(guān)鍵期，未來10年內(nèi)新能源將迎倍速增長。

《E啟電動(dòng)化變革》顯示，97%的汽車高管堅(jiān)信其所在企業(yè)定能在2040年前實(shí)現(xiàn)“禁燃”，但值得注意的是，僅有四成參與者確定企業(yè)已為此做好了準(zhǔn)備，過半企業(yè)仍在摸索前行。

若將1000位汽車高管所指出的轉(zhuǎn)型障礙按難度排個(gè)序，電池的高成本是當(dāng)之無愧的第一。

不可否認(rèn)，近年來動(dòng)力電池成本較初期有較大幅度下探，但隨疫情爆發(fā)，動(dòng)力鋰電池各種材料價(jià)格水漲船高，部分材料漲幅更是高達(dá)數(shù)倍。56%的汽車高管認(rèn)為，這無疑是給正處高速轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)潑了一盆冷水。

與此同時(shí)，是高歌猛進(jìn)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)下，緩步前行的充電基礎(chǔ)設(shè)施投建。

回顧2021年十一假期，中國高速公路服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車充電長隊(duì)的景象深入人心，讓諸多電動(dòng)汽車意向消費(fèi)者轉(zhuǎn)頭購入燃油車。而受此困擾地不只是中國，就《E啟電動(dòng)化變革》揭示，在參與調(diào)研的非電動(dòng)汽車駕駛者中，超七成參與者認(rèn)為，超級(jí)快充樁的欠缺以及充電基礎(chǔ)設(shè)施可靠性是他們堅(jiān)守內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車的重要原因。

與此同時(shí)，調(diào)研表明，盡管大多數(shù)電動(dòng)汽車駕駛者認(rèn)為現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施足以滿足當(dāng)前需求，但仍需大幅擴(kuò)大容量，從而跟上未來幾年電動(dòng)汽車的增長步伐。

正如前文所說，高額研發(fā)投入與轉(zhuǎn)型成功之間并非必然關(guān)系，想要在未來今年成功地轉(zhuǎn)型，在冗長而復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間，進(jìn)行協(xié)作和共同創(chuàng)造，提高效率、提升產(chǎn)能并解決消費(fèi)者的擔(dān)憂就變得至關(guān)重要。

“合作將在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用，特別是在廣泛、快速和可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣方面，這將助力電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充向燃油車加油一樣方便。”bp電動(dòng)化與移動(dòng)出行業(yè)務(wù)子公司bp Pulse中歐區(qū)總經(jīng)理Alexander Junge如是認(rèn)為。

聚焦bp Pulse本身，近期，其已與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在英國、德國和歐洲其他地方的bp零售網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)超級(jí)快速充電。與此同時(shí)，“我們還計(jì)劃繼續(xù)為寶馬集團(tuán)和戴姆勒等車企開發(fā)數(shù)字充電解決方案。”

不僅如此，bp不斷向外擴(kuò)展新業(yè)務(wù)與建立新的運(yùn)營合作伙伴，其中包括與中國出行公司滴滴成立新公司——bp小桔，從而為包括滴滴車主及社會(huì)車主在內(nèi)的司機(jī)提供更為便捷且可靠的新能源汽車充電服務(wù)。

更遠(yuǎn)1、更快2、更省3，Castrol ON助力E啟電動(dòng)化變革

伴隨全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)逐漸被放大，除進(jìn)一步加大研發(fā)投入的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)間的合作正變得越發(fā)密切，作為國際知名潤滑油品牌嘉實(shí)多亦發(fā)揮著其獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，助力汽車電動(dòng)化變革。

正如前文提及，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心，其高昂的成本是阻礙多數(shù)車企實(shí)現(xiàn)快速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要因素。可若細(xì)究其成本的組成，并不僅是因原材料價(jià)格的水漲船高，更多是源自汽車制造商和電池制造商對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)成本的壓力轉(zhuǎn)移。

“現(xiàn)階段，有許多研發(fā)正側(cè)重于挖掘鋰離子電池的替代品，如鋰金屬電池。”日本某動(dòng)力電池生產(chǎn)商總經(jīng)理表示，可想要實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的成本不斷下探，直至低于現(xiàn)階段鋰離子電池成本，還需十余年。

在此背景下，他認(rèn)為，“電動(dòng)汽車油液在電動(dòng)出行時(shí)代不可或缺。其可以確保汽車在平穩(wěn)運(yùn)行過程中，讓電池續(xù)航時(shí)間更長，并最大程度減少內(nèi)部組件的磨損。”

“作為擁有百年歷史的潤滑油專家，嘉實(shí)多始終致力于為客戶提供專業(yè)的潤滑產(chǎn)品以及解決方案。”嘉實(shí)多先進(jìn)移動(dòng)出行和工業(yè)產(chǎn)品副總裁Rebecca Yates介紹，Castrol ON嘉實(shí)多E啟護(hù)電動(dòng)車油液能夠幫助電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)里程更長1、充電更快2、壽命更長3的需求*，以此助力業(yè)界加速突破主流電動(dòng)車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

事實(shí)上，嘉實(shí)多E啟護(hù)系列的研發(fā)不僅是嘉實(shí)多創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，也得力于嘉實(shí)多與業(yè)界合作伙伴的密切協(xié)作。

“隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，嘉實(shí)多專業(yè)團(tuán)隊(duì)通過與捷豹電動(dòng)方程式車隊(duì)、威廉姆斯高級(jí)工程公司、行競(jìng)科技、比亞迪等合作伙伴以及全球領(lǐng)先的OEM、Tier 1展開合作，重新定義潤滑油的生產(chǎn)方式，以找到獨(dú)特的解決方案來應(yīng)對(duì)行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。”嘉實(shí)多電動(dòng)汽車發(fā)展部門營銷總監(jiān)Sumeet Wadhwa介紹。

由于嘉實(shí)多在產(chǎn)品技術(shù)上的極致追求及強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，目前已有三分之二的世界大型汽車制造商采用嘉實(shí)多E啟護(hù)電動(dòng)車油液用于新能源車生產(chǎn)制造^#。

未來，伴隨嘉實(shí)多與更多產(chǎn)業(yè)伙伴合作深化，將其憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和不斷推陳出行，助力產(chǎn)業(yè)E啟電動(dòng)化變革。