北京奔馳：前三季度銷量37萬輛 目標完成率84.1%
       今年1-9月，北京奔馳累計銷量為370,500輛，完成其全年目標的84.1%。2017年，北京奔馳全年累計銷量超42.7萬輛，同比漲幅近34.9%，然受北京奔馳現有產能規劃影響，其2018年制定了相對保守的銷量目標——44萬輛，這一目標增幅較上年只有3%。接下來，在新款奔馳C級、奔馳E級的持續熱銷下，北京奔馳或可輕松完成年初設定目標。
一汽豐田：前三季度銷量53.67萬輛 目標完成率77.22%
      面對中國車市整體下行的狀態、新造車企業的攪局、政策的變動以及資本市場的收緊等諸多因素的影響，一汽豐田2018年設定了比較保守的69.5萬輛年銷目標，并提出71.5萬輛的挑戰目標。相較2017年69.3萬輛的業績，有3%的增幅。 今年1-9月，一汽豐田累計銷量為536,694輛，同比增長2%，完成其全年銷量目標的77.22%。從目前銷量走勢來看，一汽豐田完成既定銷量目標應該沒有任何問題，再努力一下也可挑戰更高目標。
廣汽豐田：前三季度銷量42.19萬輛 目標完成率76.71%
       廣汽豐田9月銷量達60,808臺，相比去年同期增長48.4%；前三季度累計銷量為421,854臺，相比去年同期增長24.4%，完成其全年50萬輛目標的76.71%。
      目前，廣汽豐田旗下有全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達、剛上市的全新C-HR、還有雷凌雙擎等車型，這些車型多保持著兩位數的增幅態勢，1-9月份，全新第八代凱美瑞累計銷量122,555臺，同比增長73.6%；雷凌前三季度累計銷量141,224臺，同比增長16.7%；而漢蘭達自從改款上市以來，月度銷量穩定在9600臺左右，前三季度累計銷量為76,959臺。在眾產品組合的發力下，廣汽豐田全年有望突破55萬輛。
吉利汽車：前三季度銷量113.68萬輛 目標完成率72%
       吉利汽車前9月累計銷量達到1,136,858輛，同比增長37%，完成其2018年全年銷量目標158萬輛的72%。接下來的3個月，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月銷過萬的車型助力下，吉利汽車完成其年度銷量目標的概率還是比較大，且其極有可能沖擊成為本年度自主品牌銷量冠軍。
一汽-大眾：前三季度銷量147.32萬輛 目標完成率70.15%
       一汽-大眾前9個月的累計銷量為147.32萬輛（含奧迪進口車），同比增長5.4%，完成其年初銷量目標的70.15%。其中，大眾品牌累計銷量為991,813輛，同比增長1.3%；奧迪品牌銷量累計達到481,387輛，較去年同期增長15.5%。
      過去幾年，作為合資三巨頭之一的一汽-大眾因SUV車型的缺失一直被上汽大眾、上汽通用壓制，今年，大眾T-ROC探歌剛剛上市1個月就收貨了5,527輛的銷量成績，10月份，一汽-大眾還將陸續推出兩款全新SUV車型——奧迪Q2L以及大眾探岳，在多款跑量車型的發力下，一汽-大眾全年銷量有望達到210萬+。、
東風日產：前三季度銷量81.43萬輛 目標完成率69.6%
      日產品牌在華銷量一向不錯，2018年東風日產的全年銷量目標為117萬輛。今年1-9月份，東風日產累計終端銷量達到814,308輛，與去年同期相比增長8.4%，完成其全年銷量目標的69.6%。
      在眾車型當中，軒逸和奇駿兩款車型銷量已經占到企業銷量總數的半數之上，前9月，奇駿終端銷量為145,932輛，同比增長14.2%；軒逸共計出售新車314,506輛，同比增長11.3%。接下來三個月，在上述兩款爆款車型的持續走紅下，東風日產達成目標應不是難事。
      廣汽本田：前三季度銷量51.57萬輛 目標完成率68.76%
      今年前三季度，廣汽本田新車累計銷量為515,705輛，同比跌0.8%。雖然前三季度銷量同比有所微跌，但是與其全年75萬輛的銷量目標對比還算不錯，目前其銷量目標完成率為68.76%。 從具體車型來看，廣汽本田旗下雅閣、奧德賽和飛度三款車型市場表現均不錯，其中，雅閣9月單月銷量為16,369輛，同比增長25.2%，1-9月累計銷量為113,001輛，同比增長1.8%；奧德賽9月單月銷量為5,165輛，同比增長59.4%，1-9月累計銷量為32,944輛，同比增長7.2%；飛度9月銷量為13,560輛，同比增長51.9%，1-9月累計銷量為92,018輛，同比增長15.1%。
上汽乘用車：前三季度銷量50.91萬輛 目標完成率67.88%
      今年9月，在集團幾大合資品牌普遍下滑的形勢之下，上汽乘用車實現了4%的同比增長，取得了52,006輛的銷量成績。1-9月，上汽乘用車累計銷量達到509,129輛，相較去年同期的361,386輛大漲40.9%，完成年初銷量目標的67.88%。
      值得一提的，進入2018年以來，上汽乘用車銷量增長勢頭一直十分強勁，雖然單月銷量有一定的起伏，但相較于去年同期均呈現大幅的增長，最高增幅達到80%以上。  
廣汽三菱：前三季度銷量10.76萬輛 目標完成率67.25%
      在中國汽車市場整體銷量低迷的時期，廣汽三菱前三季度的銷量表現可謂逆流而上。在今年前三季度，廣汽三菱新車銷量107,619輛，相比去年同期大幅度增長32%，完成全年16萬輛目標的67.25%。
      根據規劃，奕歌車型將在11月6日正式上市，新車預售價區間為14-19萬元，屆時新車有望進一步提振廣汽三菱銷量的上漲。
北京現代：前三季度銷量56.12萬輛 目標完成率62.36%
      自2017年國內銷量遭遇滑鐵盧后，北京現代便進入了以價換量的“調整期”。今年前三個季度，北京現代累計銷量為561,152輛，完成年初90萬銷量目標的62.36%。
      作為一家曾經在國內合資車領域取得第四名成績的企業，北京現代在2018年提出打造“三橫三縱”矩陣式的產品布局，以進一步鞏固市場地位。然相對于銷量目標完成率，北京現代或更在意其是否能夠重返巔峰。10月18日，北京現代專為中國市場打造的轎跑菲斯塔上市，作為一款更為年輕和本土化的車型，能否助力北京現代順利完成群年銷量目標繼而重返巔峰，業界抱以期待。
東風本田：前三季度銷量44.93萬輛 目標完成率59.9%
      與廣汽本田一致，東風本田全年銷量目標同為75萬輛。今年1-9月，東風本田累計銷售新車449,299輛，同比下跌13.1%，看來持續發酵的“機油門”事件對其銷量影響不小。
       截至今年前9個月，東風本田已完成其全年銷量目標的59.9%。盡管旗下思域、XR-V車型的累計銷量數據不錯，但是在2018年最后一季度，東風本田欲補齊近30萬輛的銷量目標差距，難度可想而知。
奇瑞汽車：前三季度銷量52.88萬輛 目標完成率58.76%
      今年1-9月份，奇瑞集團累計銷量528,811輛，同比增長15.4%，完成其全年銷量目標的58.76%。前三季度奇瑞銷量實現快速增長的背后，是奇瑞貫徹實施三大“聚焦”戰略的成果，包括產品力提升、渠道建設的“超級深海計劃”和品牌提升計劃。特別是在產品方面，近年來奇瑞推出的新產品在產品設計、產品品質和前沿技術應用方面不斷提升，受到越來越多年輕消費者的歡迎。
      10月10日，奇瑞再次發布兩款全新車型，定位于A+級轎車的艾瑞澤GX和定位于A級轎車的艾瑞澤EX（全新一代艾瑞澤5），這兩款新車均搭載“雄獅智云”智能互聯系統，并首次應用了多種AI人工智能技術，它們的上市勢必推動奇瑞集團第四季度銷量的提升。
比亞迪：前三季度銷量35.16萬輛 目標完成率58.58%
      今年前9月，比亞迪累計為351,571輛，完成年初目標60萬輛的58.58%。值得一提的是，今年以來，比亞迪新能源車銷量就呈現出節節高升的勢頭，即便遭遇行業低谷，也能基本保持持平。且自七月開始，比亞迪新能源車的銷量已經連續三個月超過燃油車，且這一差距還在進一步拉開。
      前9月銷量中，新能源車累計銷量為143418輛，燃油車累計銷量達到208153輛。按照目前發展態勢，今年四季度，新能源車完成20萬輛的年度目標應該不成問題，燃油車方面恐怕就沒那么容易了。
長城汽車：前三季度銷量67.67萬輛 目標完成率58.34%
      在“金九”不旺，SUV市場泛紅的背景環境下，長城汽車前9個月累計銷售新車676,668輛，同比降低4.09%，僅完成2018年度116萬銷量目標的58.34%。其中，哈弗品牌SUV 累計銷量為467,138輛，WEY品牌累計銷量突破十萬達到105,497輛。
      在整體車市不振的大環境下，為了完成年初立下的“軍令狀”，長城祭出了殺手锏——大幅降價促銷。據了解，此次發起的哈弗H系降價攻勢，降價涵蓋的幾款主銷車型占到2018年上半年哈弗品牌銷量的92%，占到長城汽車銷量的64%。
廣汽傳祺：前三季度銷量39.46萬輛 目標完成率56.37%
      今年，恰逢廣汽傳祺成立10周年，在2017年完成50.9的銷量成績下，廣汽傳祺將今年的銷量目標定調在70萬輛。今年前個三季度，廣汽傳祺累計銷售新車394,592輛，同比增長4.88%，目標完成率為56.37%。
        在乘用車市場整體陷入低迷的嚴峻形勢下，廣汽傳祺前三季度接近5%的同比增速，可謂跑贏了大盤。今年11月，傳祺GM6或將上市，屆時新車將與比亞迪宋MAX等車型展開競爭，有望為廣汽傳祺沖刺全年目標做出最后一博。
長安汽車：前三季度銷量164.76萬輛 目標完成率53.15%
       今年1-9月，長安汽車累計銷量為1,647,616輛，較去年同期的2,058,204輛下跌20%，完成其全年銷量目標的53.15%。
       需要指出的是，進入2018年以來，長安汽車自主品牌及其合資公司均處于不同程度的下跌中，1-9月，長安福特累計售車308,597輛，同比下滑46%；長安馬自達前三個季度共計銷售新車128,494輛，相比于去年同期的136,464輛，下跌6%。而長安品牌乘用車9月份銷量為80,188輛，雖環比大漲近50%，但與2017年同期的103505輛相比，下跌22.5%。在剩下的三個月里，長安汽車欲完成310萬銷量目標已然不太可能。
東風啟辰：前三季度銷量10萬輛 目標完成率50%
       2017年，東風啟辰累計銷量突破14萬臺，刷新啟辰品牌歷史銷量紀錄。2018年，東風啟辰將全年銷量目標定在20萬輛。今年1-9月，東風啟辰終端累計銷量達100,362輛，同比增長7.4%，僅完成全年目標的50%。
       不久前，東風啟辰正式公布了T60車型的預售價，新車預售9-12萬元。作為東風啟辰打造的全新SUV車型，定位于小型SUV的啟辰T60采用了新家族式設計語言，并搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，新車將于11月上市發售，屆時將成為東風啟辰新的市場增量。
東風雷諾：前三季度銷量4.49萬輛 目標完成率49.89%
      作為中國市場上相對小眾的一個年輕品牌，東風雷諾今年前三季度累計銷量為44,851輛，較去年同期的53,454輛下滑16.09%，至此完成全年目標的49.89%。     
      10月15日，原東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長洪浩將接替陳曦，出任東風雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售后、渠道管理、體系建設等領域工作。有著近15年的工作經驗的老將加盟，或將推動雷諾在中國市場上更進一步發展。
北汽新能源：前三季度銷量7.34萬輛 目標完成率48.93%
      2018年1月19日，在北汽集團2017年經營業績及2018年發展戰略媒體溝通會，北汽新能源總經理鄭剛透露，2018年新能源目標銷量為15萬輛，目標收入190億元，目標成為市場占有率第一的新能源車企。 而在今年1-9月，北汽新能源累計銷量為73,396輛，目標完成率僅為48.93%。盡管北汽新能源銷量保持穩步上升的趨勢，但要想在僅剩的三個月中完成8萬，難度可想而知。
       東風悅達起亞：前三季度銷量24.19萬輛 目標完成率48.38%
       2017年受“薩德事件”影響，韓系車在華整體遭遇“寒冬”，銷量跌入谷底。據乘聯會數據顯示，2017年DYK的銷量為36萬輛，同比驟降44.6%。盡管如此，東風悅達起亞依舊將2018年的銷量目標定在50萬輛，增長幅度高達39.1%， 今年1-9月，東風悅達起亞累計銷量達到241,936輛，僅完成其全年銷量目標的48.38%。在經歷了一系列人事換防后，東風悅達起亞計劃于本月將銷售總部“遷回”上海，試圖為企業發展重新賦能。然而欲在增長疲軟的中國市場完成這一目標，對于東風悅達起亞而言壓力不小。
觀致汽車：前三季度銷量4.8萬輛 目標完成率48%
      進入2018年，寶能賦能后的觀致汽車邁入新時代，各項業務取得明顯改善。觀致汽車在市場表現方面也一直保持著強勁的增長勢頭，今年1-9月，觀致汽車累計銷量達47,972輛，完成其全年10萬輛目標的48%，要知道2017年全年，觀致汽車全年銷量也就1.54萬輛。
眾泰汽車：前三季度銷量20.13萬輛 目標完成率41.93%
     今年1-9月，眾泰汽車累計銷量為201,304輛，累計同比銷量增長1.86%，完成全年48萬輛目標的41.93%。一直以來，眾泰汽車以“山寨”而聲名遠播，其產品質量更是飽受詬病，在今年第三季度期間（7月-9月），眾泰汽車連續三個月銷量分別為1.34萬、1.28萬和1.24萬輛，同比分別下跌36.49%、44.16%和62.12%，高達兩位數的跌幅是市場對眾泰汽車產品力最直接的反饋。10月10日，全新眾泰T600上市，售價7.98萬-13.78萬元，看似低價“高配”背后，又會有多少人買單呢？
       江淮乘用車：前三季度銷量15.24萬輛
目標完成率38.1% 今年1-9月，江淮乘用車累計銷量為152,413輛，同比下跌5.6%，僅完成其全年40萬輛銷量目標的38.1%。數據顯示，江淮新能源乘用車iEV6E上半年累計銷量同比大漲115.87%達到37,767輛，占車企總銷量的25%。而其SUV和MPV車型在前三季度的市場表現均呈現下跌之勢，特別是SUV，前9個月累計銷量為73,030輛，同比下跌17.34%。在2018年最后幾個月里，江淮乘用車若僅靠新能源車型來求取全年銷量目標的完成顯然不可能。