7050鋁合金預拉伸板裝備國產大飛機、全鋁家居獲得各方好評、蜀都客車全鋁車身骨架整裝完成、長安A001純電動車全鋁車身下線……今年上半年，中鋁西南鋁業（集團）有限責任公司軍民融合發展的成績可圈可點，亮點紛呈。

    中鋁西南鋁黨委書記、董事長尹雪春對這些成績的取得有一個準確的定位：“我們的裝備、生產工藝以及管理水平在解決了產品‘有沒有’以后，還要解決質量‘優不優’的問題，來滿足國防軍工、航空航天、人民生活等各個領域的需求。”

    近年來，中鋁西南鋁在全力滿足航天航空和國防軍工對鋁合金材料的需要的同時，在“擴大鋁的應用”道路上大膽探索，在廣闊的“藍海”市場中弄潮，鑄“劍”造“犁”，倚天爭鋒，縱橫市場，譜寫了軍民融合發展的時代新篇。

    7050合金 鑄劍倚天爭鋒

    7050合金屬于國際上第三代7xxx系高強高韌鋁合金，其預拉伸厚板產品被廣泛應用于軍民用飛機機翼梁、肋、機身框、壁板等關鍵承力部件的制造。

    雖然早在20世紀70年代，在美國、歐洲等工業發達國家，7050合金預拉伸厚板/超厚板已經形成了許多技術標準和專利，但大量的關鍵工藝參數控制點、控制原理并未公開，其工業化制造技術始終被發達國家企業視為核心技術秘密對外嚴加封鎖。

    “十五”期間，由于國內尚未掌握相關工業化制造技術，導致我國7050合金預拉伸厚板、超厚板產品完全依賴進口，嚴重制約了國產直升機、大型飛機等重點型號機的研制與發展。

    十多年前，在國家型號工程的支持下，西南鋁、北京有色金屬研究總院、北京航空材料研究院、中南大學等單位組成產學研聯合攻關團隊，開始了對7050合金預拉伸板工業化制備技術的系統性研究。

    項目研制初期，由于國外實行技術封鎖，研制工作完全是從零起步。大家憑著“保障國家需求是責任”的使命感，憑著不畏艱難的精神和敢打硬仗的作風，對標世界一流水平，瞄準國際上最先進的技術，不斷攻關、突破。團隊成員在7050合金熔鑄、軋制、固溶、時效等工程化技術研究領域開展自主創新研發工作，取得一系列卓越成效。

    經過近10年的研究開發和專項攻關，團隊突破了一系列關鍵技術，研制出了全厚度范圍的7050鋁合金預拉伸超厚板，形成了質量穩定的工業化制造技術，并在國內航空航天等領域多個重點型號工程上實現規模應用，全面打破了長期以來西方國家對我國關鍵材料禁運和關鍵制造技術封鎖，也使我國相關制造技術水平進入到了國際先進行列。

    上半年，7050鋁合金厚板通過中國民用航空適航審定中心適航鑒定，順利進入中國商飛供應商目錄，成為我國國產大飛機唯一鋁合金材料供應商，將有力助推我國大型民用客機等領域的發展，為我國在航空航天領域鑄就了一柄倚天爭鋒的長劍。

    全鋁家居 “藍海”市場潛力巨大

    隨著社會和產業的發展，全鋁家居的風潮開始盛行。

    全鋁家居主要分現代家居、城市景觀家居、辦公家居和公共家居四大系列產品，其“綠色、環保、低碳”的特性被越來越多的人接受。

    實業總公司在廣泛的市場調研后發現，全鋁家居市場正處于爆發的前夜。家居領域是一個萬億級別的“藍海”市場，目前仍未出現一家獨大的巨型公司，不管是老牌線下家居平臺，還是線上電商平臺，都存在很大的商業空間。

    要分享這塊大蛋糕，動作一定要快！

    實業總公司采取“走出去、請進來”的方式，很快組建了研發團隊。他們派出專業技術人員前往全國知名家居企業學習先進的設計理念和研發技術，高薪聘請行業頂尖技術人員到公司作技術指導顧問，同時抽調年輕精干的生產工人組成了生產團隊。

    在不斷的摸索中，實業總公司逐漸熟知了全鋁家居的特性并掌握了生產工藝。他們在消化吸收的基礎上，又開發出了第二代蜂窩板產品，用這種材料制作全鋁家居更加接近實木的效果，比傳統的型材更加牢固耐用。

    為了實現從“滿足消費需求”向“引導消費需求”的轉變，在產品投放市場初期，實業總公司開啟了旗艦店直營招商模式，他們選取了處于重慶市核心地段的2家知名賣場作為公司招商展示基地。

    在不到1年的時間里，實業總公司不僅實現了全鋁家居的從無到有，還具備了景觀、家居、辦公三大系列全鋁家居的生產能力。

    今年5月份，“中鋁全鋁家居生活館”完美亮相中鋁集團。布展完成后，在中鋁集團總部刮起了一股全鋁家居旋風，大家爭相參觀中鋁全鋁家居生活館，紛紛為中鋁西南鋁全鋁家居點贊打CALL，多家客戶產生了加盟意向。

    上半年，鋁制家具市場空間逐步打開，實現銷售額500多萬元，《全鋁家居，低碳生活伴“鋁”》案例榮獲中鋁集團2017年度“降碳十大優秀案例”，為高質量發展注入綠色理念。

    汽車輕量化 “鋁”途無限好

    1月31日，首臺全鋁車身客車在機電設備公司組裝成功，標志著中鋁集團與蜀都客車公司合作的蜀都客車項目取得突破性進展。和長安汽車共同設計的全鋁車身的樣車骨架，6月底同樣也在機電設備公司下線。

    這2個項目的成功，是西南鋁在汽車輕量化實踐中邁出的堅實一步。

    與一般客車相比，全鋁車身骨架的結構設計大大降低了客車自身重量，減少了汽車能耗。相比傳統鋼結構同級別客車，整車減重400kg,百公里降低耗電量3.6~7.2kwh。

    與鋼材車架結構車輛相比，鋁制車架將減輕車身重量，不僅降低能耗，同時車身慣性也會減小，讓車輛在加速性能、降低噪聲和振動等方面得到改善，提升行駛安全性和舒適性。同時，該車耐腐蝕性強，使用壽命可達15年以上。

    不僅如此，它還具有高回收殘值，可以循環利用。鋁合金車身材料回收率高達95%以上，以此款蜀都8.5米客車為例，按目前市場價格計算，車身回收殘值可達8000元以上。每一次循環再生可節約95%左右的能源,并減少相應的二氧化碳排放量,這對建設低碳經濟有著巨大意義。

    在試制過程中，機電設備公司專門編制了蜀都客車項目指導書，配備了一批高精度的加工設備，以規范加工精度。他們通過三維模擬，將上千個零件進行化零為整，將每一步的裝配工藝都規范化，并自主研發設計了客車組焊、裝配工裝，形成了自己的客車裝配工藝流程。

    為長安A001純電動汽車提供鋁制車身，是機電設備公司在汽車輕量化應用上的又一成功范例。在此次項目中，西南鋁提供10架全鋁車身，包括型材骨架和板材結構件，將為汽車車身減重50%。

    輕量化汽車是國家發展的大趨勢，是市場的必然選擇。西南鋁將加大輕量化項目的研制，積極推進輕量化相關項目的研發。在汽車輕量化的“鋁”途上，西南鋁的前景美好。

    一年緊跟一年，一步緊跟一步。中鋁西南鋁緊盯軍民深度融合的目標，從縱向到橫向，從內涵到外延，軍民融合發展的路徑一次次被拓寬、被豐富。西南鋁人也清楚地看到，在“軍民融合”的政策背景下，在航空航天和國防軍工領域的保供將面臨更加嚴峻的競爭。為此，中鋁西南鋁將正視競爭，加快開拓新的市場，不斷點燃、釋放軍民融合發展的巨大潛能，真正提升核心競爭能力和盈利能力。