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三星美國加州測試牌照獲批，消費電子巨頭都盯上了未來汽車產(chǎn)業(yè)升級
加州車輛管理局（DMV）的測試牌照是全球自動駕駛?cè)ψ永镉脕鞵R的一塊金字招牌，大眾、博世、特斯拉、谷歌、Uber、Drive.ai……沒有一塊加州DMV的測試牌照，你都不好意思說你是做自動駕駛的。這個名單上最近更新的玩家是：Samsung Electronics，沒錯，三星電子正式殺入了自動駕駛領(lǐng)域。
現(xiàn)在打開加州DMV官網(wǎng)的相關(guān)頁面，可以看到三星電子排在牌照獲批名單的最下方，不遠的上方還有它在消費電子領(lǐng)域相愛相殺多年的老對手蘋果的身影。
三星美國加州測試牌照獲批，消費電子巨頭都盯上了未來汽車產(chǎn)業(yè)升級
三星覬覦未來汽車產(chǎn)業(yè)升級的紅利不是一天兩天了，早在今年4月底，韓媒koreaherald就曾報道，韓國土地、基礎(chǔ)設(shè)施和運輸部已經(jīng)批準了三星正在開發(fā)的基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的自動駕駛汽車的測試。36氪了解到，三星希望通過自主研發(fā)的人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)以及頂尖的傳感器和計算機模塊來提高汽車的自我駕駛能力，即使在惡劣的天氣條件下，自動駕駛汽車也能應(yīng)對自如。據(jù)悉，三星的自動駕駛測試原型車來自知名韓國車企現(xiàn)代旗下。
拋開自動駕駛不談，在汽車電子領(lǐng)域，我們更熟知的韓國企業(yè)是LG電子。但在三星收購哈曼之后，按照營收計算，它在汽車電子市場的份額已經(jīng)超過LG電子。2016年，LG電子汽車組件部門的營收為2.8萬億韓元（25億美元），同期哈曼約為72億美元。哈曼與全球36個汽車品牌有業(yè)務(wù)往來，擁有6300項專利，包括已經(jīng)獲得的和正在申請的專利。LG電子旗下的化學(xué)子公司與通用汽車建立了聯(lián)系，LG電子利用這種關(guān)系為自己贏取訂單，例如來自雪佛蘭Bolt的訂單。三星同樣可以通過動力電池制造商三星SDI為哈曼復(fù)制這種模式。
在三星收購哈曼后，BI行業(yè)分析師Anthea Lai曾預(yù)言，三星可能會以循序漸進的方式開發(fā)自動駕駛技術(shù)，與百度、谷歌相比，三星缺少的可能是路測數(shù)據(jù)，因此“三星自動駕駛汽車計劃必須克服數(shù)據(jù)不足的問題”。5月韓國本土和今天加州的牌照獲批，就是三星對這個問題的回應(yīng)。
三星進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈比蘋果可怕的地方在于，三星不僅在資金投入上沒有太大壓力，它還是全球最大的OLED屏制造商，這讓三星有機會進入車載大屏生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈；三星半導(dǎo)體部門正在擴大汽車電子芯片的生產(chǎn)，已經(jīng)拿下了奧迪部分車型的訂單；三星SDI的動力電池已經(jīng)進入寶馬電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，是全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商……再加上哈曼，三星有機會將其在消費電子領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈模式復(fù)制到智能汽車產(chǎn)業(yè)。
除了三星、消費電子龍頭蘋果涉足未來汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為公開的秘密，排名第三的華為也沒閑著，不過華為選擇從擅長的通信技術(shù)切入汽車領(lǐng)域（但不排除私下在自動駕駛領(lǐng)域投入的可能）：「華為專注于 ICT 領(lǐng)域（Information Communications Technology），主張與汽車制造企業(yè)廣泛合作，為車輛平臺提供連接、互通的解決方案。相信借助下一代移動網(wǎng)絡(luò)，將極大的促進創(chuàng)新與效率提升，推動信息社會的健康發(fā)展，也將最終造福整個汽車行業(yè)和廣大消費者。
6月28日的2017上海世界移動大會（MWCS2017）上，華為還與上汽集團、中移動達成合作協(xié)議，從合作協(xié)議來看，華為還是走輕車熟路的通信板塊：“合作三方將以2019年可規(guī)模化預(yù)商用的智能出行產(chǎn)品解決方案與應(yīng)用服務(wù)為合作目標，布局2020年智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)，共同構(gòu)建基于C-V2X（包含現(xiàn)階段4G和未來5G）技術(shù)的智能出行服務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進通信產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)合作。”
蘋果、三星、華為、LG、如果把此前小米與北汽的合作勉強加上的話，全球消費電子巨頭前十有5家已經(jīng)切入了未來汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)OEM的日子確實不好過，不僅要應(yīng)對英特爾們和谷歌們的沖擊，這條賽道還在源源不斷的進入更多不差錢的玩家。
