3噸柔性吊裝帶吊裝空心墻板       河南鄭州空心墻板廠家大量出口空心墻板，用于學(xué)校、橋梁、閱覽室、辦公寫字樓、商場(chǎng)、廠房、地下停車場(chǎng)、普通民房建筑使用，具有防潮、抗震隔音、防火保溫、占地小、強(qiáng)度好、施工便捷，屬于非承重墻體。       廠家反饋，在此之前使用液壓堆高車進(jìn)行搬運(yùn)，每次搬運(yùn)空心板可5塊使用捆綁帶捆扎后利用托盤進(jìn)行搬運(yùn)。       此方式弊端在于：由于空心板尺寸較大并且屬于混凝土板材，不僅自重較大由于其尺寸參數(shù)較大在運(yùn)輸過程中容易失去平衡。磕碰對(duì)于其而言會(huì)造成致命傷害，影響使用效果。因此客戶改用3噸柔性吊裝帶與電動(dòng)葫蘆配合，使用龍門架進(jìn)行吊裝搬運(yùn)裝車。       空心墻板尺寸參數(shù)：長(zhǎng)2.4~6m；厚120mm和180mm兩種規(guī)格；圓孔直徑83mm和140mm兩種規(guī)格；       空心板自重：以3.80米為例，其參數(shù)為3800*500*120（mm）總重量570公斤，平均每米重量約為75公斤，每平方米為170-180公斤       兩根圓形吊裝帶吊點(diǎn)位于空心墻長(zhǎng)度方向距離兩端30厘米處，5噸電動(dòng)葫蘆在龍門架固定安裝，兩根柔性吊裝帶采用U型吊的方式，環(huán)眼部位與電動(dòng)葫蘆吊鉤處套裝。使用遙控手柄可控制電動(dòng)葫蘆移動(dòng)方向，移動(dòng)速度等。       裝車時(shí)可將貨車車廂放到龍門架電動(dòng)葫蘆移動(dòng)范圍內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)裝車。       小結(jié)：3噸柔性吊裝帶吊裝空心墻板搬運(yùn)安全系數(shù)高，人工勞動(dòng)強(qiáng)度小，作業(yè)高效經(jīng)濟(jì)性能強(qiáng)。整個(gè)作業(yè)過程更加平穩(wěn)高效。 文章原創(chuàng) 謝絕轉(zhuǎn)載

大噸位圓形吊裝帶吊裝脫軌火車頭

2020年3月30日，湖南省郴州市永興縣，濟(jì)南至廣州T179次客運(yùn)列車脫軌事故，需要將脫軌火車頭起吊搬運(yùn)到軌道外，以便抓緊時(shí)間修繕被損壞鐵軌。

如圖所示，見火車頭損壞嚴(yán)重，已然不能在繼續(xù)使用。將火車頭與車廂分離開

使用50噸起重機(jī)與10噸柔性吊裝帶配合作業(yè)將被損壞火車頭調(diào)離事故位置。如圖，吊裝帶直接接觸火車頭或會(huì)因火車頭表面破碎玻璃以及金屬表面對(duì)柔性吊裝帶造成傷害，故使用平衡梁與柔性吊裝帶制造一個(gè)組合吊索具，將環(huán)形柔性吊裝帶套裝于火車頭四角車輪軸承處。圖一可列車脫軌事故現(xiàn)場(chǎng)，幾名工作人員正在將柔性吊裝帶組合索具向車廂四個(gè)車輪軸承拖拽安裝固定，為吊裝做準(zhǔn)備。圖二火車頭吊裝現(xiàn)場(chǎng)。搶險(xiǎn)救援工作雨中展開，救援人員準(zhǔn)備起吊火車頭。起重吊機(jī)與柔性吊裝帶組合吊具將被損壞火車頭吊起。為了防止破損的火車頭出現(xiàn)二次爆炸危險(xiǎn)，起重吊機(jī)吊裝火車頭之前需要先將火車頭箱體油箱拆卸確保安全。圖三中可見一名焊接技術(shù)工人正在對(duì)毀壞的鐵軌進(jìn)行修復(fù)焊接，火車頭已經(jīng)使用圓形吊裝帶將其搬運(yùn)至破損軌道外。幸，此次火車脫軌事故并未造成人員傷害，即便火車部分箱體位置出現(xiàn)變形扭曲。

圓型吊裝帶使用范疇

圓型吊裝帶材料：聚酰胺、聚酯和聚丙烯合成纖維材料以上三種較為常見。

圓型吊裝帶承重載荷：100噸。

圓型吊裝帶起重吊裝帶作業(yè)方式：垂直吊裝，結(jié)套吊，U型吊，兩肢、三肢、四肢吊裝帶，帶或不帶端配件。

圓型吊裝帶起重吊裝使用范疇：用于一般材料和物品的提升作業(yè)。

圓型吊裝帶提升作業(yè)禁忌：提升人，有潛在危險(xiǎn)的物品，例如熔融的金屬、酸堿溶液或化學(xué)物、玻璃板，易碎物品，核反應(yīng)堆，或者特殊環(huán)境下提升作業(yè)。

柔性環(huán)眼吊裝帶不可使用的方式：

1、托臺(tái)和平臺(tái)上或車輛中，將貨物固定或捆扎在一起的吊裝帶（捆綁帶）；

2、無填充物的管狀吊裝帶；

綜上所述：以上為柔性吊裝帶（圓形吊裝帶）在起重吊裝作業(yè)前購(gòu)買之前，需要使用者了解的合成纖維吊裝帶產(chǎn)品使用范疇。只有足夠了解纖維吊裝帶特性才能更好的使用。
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